Зачем балансировать колёса
Если центр масс колеса не совпадает с геометрическим центром, уже на скорости 60–70 км/ч появляется вибрация: она чувствуется в руле, растёт шум, быстрее изнашиваются подвеска, рулевое управление и сама шина. Статическая балансировка смещает центр масс в геометрический центр.
У внутреннего и наружного обода свои центры масс, и они не всегда лежат на оси вращения. Тогда колесо нагружает подшипник, и чем выше скорость, тем сильнее износ. Поэтому делают ещё и динамическую балансировку, в двух плоскостях.
Почему шины изнашиваются неравномерно
Из-за статического дисбаланса: масса распределена по окружности неравномерно, колесо подскакивает, и при долгой езде протектор стирается пятнами. На скорости ещё и падает комфорт.
Как устраняют дисбаланс
На балансировочном станке. Он находит точные места на ободе, куда ставят балансировочные грузики снаружи и внутри диска. Балансируют колесо в сборе: диск вместе с шиной.
Воду в колесо для балансировки не заливают
Не заливайте воду в шину и не засыпайте туда сыпучие вещества и противопрокольные герметики ради «автоматической» балансировки. Так делали автоспортсмены в 30–40-х годах прошлого века на старых диагональных шинах, и это заканчивалось перегревом и разрушением боковины. Современным шинам это не нужно.
Немного воды в колесе выручит только при мелком проколе, если не вынимать из шины то, что её прокололо: колесо будет медленнее спускать, и вы спокойно доедете до шиномонтажа.
Про воду в колёсах, про то, где искать запаску и какую резину выбрать на зиму, наши мастера охотно расскажут на месте.